Միջին թրթռման խոնավացման ամրացումներ

դիմումի սցենարներ

1. երկաթուղային քնելու եւ ռելսերի միջեւ կապերի կապակցությամբ, գնացքների շահագործումից բուֆերային թրթռումները

2-ը քաղաքային երկաթուղային տարանցման գծերում, հետեւի աղմուկի եւ կառուցվածքային հոգնածության նվազեցում

3: գերհաշած երկաթուղիների առաձգական ուղու համակարգերում ուժեղանում են ձիավարություն հարմարավետությունը

4. հետագծի պահպանման եւ փոխարինման ընթացքում ամրացումների առաձգականությունն ու կայունությունը ապահովելը

ապրանքի նկարագրությունը

այս ամրացմամբ ընդունողն ընդունում է ոչ գծային թրթռման կամակ, որը բաղկացած է մեկ շերտի հենակետային ափսեի + երկշերտ ռետինե բարձիկներից, հասնելով 6-8 դբ-ի չափավոր թրթռման ուժեղացման ազդեցության, միաժամանակ սեղմելով ընդհանուր կառուցվածքային բարձրությունը մինչեւ 37 մմ: այն կարող է ուղղակիորեն փոխարինել սովորական ամրացումները առկա տողերի վրա, առանց ուղու հիմնադրամը փոփոխելու, զգալիորեն կրճատելով ուղու արդիականացման ծախսերի եւ շինարարության ժամկետը:

ապրանքի գործառույթ

արդյունավետ թրթռման ճնշում.

կրկնակի շերտ ոչ գծային ռետինե շերտեր (ջերմապլաստիկ ռետին + բնական ռետինե կոմպոզիտոր

ուլտրա-բարակ ինժեներական հարմարեցում.

37 մմ վերջնական կառուցվածքային բարձրությամբ, այն համատեղելի է առկա տողերի տարբեր ամրացնող համակարգերի հետ:

ոչ կործանարար փոխարինում եւ արդիականացում.

bolt- ի տեղադրման անցքերը լիովին համընկնում են առկա ամրացումներին, հնարավորություն տալով թրթռման խոնավացման բարելավում զրոյական հիմնադրամի փոփոխությամբ:

եռակի անվտանգության երաշխիքներ.

ռետինե շերտերի նախնական սեղմման տեխնոլոգիան ապահովում է վերահսկելի երկարաժամկետ սողուն; մետաղական հենակետային թիթեղները ապահովում են կոշտ աջակցություն; հակակենտրոնային բեռի հզորությունն աճում է 30% -ով:

կատարման ինդեքս

թրթռման խոնավացման մակարդակ. միջին թրթռման խոնավացում (տեղադրման կորուստ 6-8db)

կառուցվածքային բարձրություն. 37 մմ 42 մմ (համատեղելի է պայմանական ամրացնող տարածության հետ)

հիմնական կառուցվածքը. միանգամյա պողպատե ափսեի սատարող + երկշերտ ջերմապլաստիկ / բնական ռետինե կոմպոզիտային խոնավ շերտ

ծառայության կյանք. 25 տարի (հետեւի շրջակա միջավայր, -40 ℃ 80 ℃ աշխատանքային պայմաններ)

դինամիկ բնութագրերը. դինամիկ-ստատիկ կայունության հարաբերակցությունը ≤1.4, դեֆորմացիա <5% 3 միլիոն հոգնածության ցիկլերից հետո

բնապահպանական սերտիֆիկացում. հակառակ en 14080 հրդեհային անվտանգության ստանդարտներին, անցավ rohs / reach

դիմումի տարածք

մետրոյի վերանորոգման նախագծեր. գործող թունելի գծերի թրթռման թրթռում (ուղղակիորեն փոխարինելով բնօրինակ ամրացումները)

քաղաքային թեթեւ երկաթուղային համակարգեր. բեռի իջեցում եւ աղմուկի վերահսկում բարձրացված բաժնի կամուրջների համար

ծանրաբեռնված երկաթուղիներ. թրթռումային էներգիայի ցրումը բեռնափոխադրումների հանգույցներում

կայանի կոկորդի տարածքները. թրթռիչների նկատմամբ զգայուն սարքավորումների պաշտպանություն անջատիչ տարածքներում

հետեւեք թրթռման խոնավացման անցումային հատվածներ. բուֆերային գոտիներ, որոնք կապում են սովորական բալաստի մահճակալներ եւ թրթռում