1769 թվականից, երբ Ֆրանսիայում կառուցվեց առաջին գոլորշու շարժիչով ավտոմեքենան, ավտոմոբիլային արդյունաբերությունը զարգացել է ավելի քան երկու դար: Հասարակության առաջընթացին և տեխնոլոգիայի առաջընթացին, ավտոմոբիլային արտադրողականության պահանջարկը, ներառյալ արագությունը, անվտանգությունը, հարմարավետությունը, էներգաարդյունավետությունը և շրջակա միջավայրի պահպանությունը, շարունակում է աճել: Այս նպատակների իրականացումը մեծապես կախված է լայնածավալ օգտագործումից ռետինե բաղադրիչներ տրանսպորտային միջոցներում. Չնայած տեսողականորեն աչքի չեն ընկնում, սրանք ռետինե մասեր կարևոր դերակատարում ունեն կնքման, թրթռումների մեղմացման, էներգիայի փոխանցման, աղմուկի նվազեցման և շարժիչի կայունության գործում:

Ստանդարտ ավտոմեքենան պարունակում է 300–400 տարբեր ռետինե բաղադրիչներ , ինչպիսիք են կնքման շերտեր, նավթի կնիքները, O-rings, հակաթրթռումային թիթեղներ , և մեքենաների թրթռման կառավարման սալիկներ . Չնայած իրենց փոքր չափերին, այս բաղադրիչներն ուղղակիորեն ազդում են մեքենայի շահագործման հուսալիության և անվտանգության վրա: Հատկապես կնքման բաղադրիչները համարվում են ավտոմոբիլային դիզայնի առանցք: Ժամանակակից մարդատար մեքենաները պարունակում են ավելի քան 240 ռետինե կնքման տարրեր , թվացյալ աննշան, բայց էական համակարգի անվտանգության համար: Օրինակ՝ անսարքության հետևանքով առաջացած արտահոսք ռետինե O-ring կամ նավթի կնիք խողովակաշարի ներսում կարող է հանգեցնել ծանր հետևանքների:

Արդյունաբերական արդիականացումներով, նորարարությունը ռետինե կնքման բաղադրիչներ և թրթռում-խամրող մասեր (ինչպես, օրինակ խոնավեցնող թիթեղներ և թրթռման կառավարման թիթեղներ ) շարունակում է բարելավել մեքենայի ընդհանուր կատարողականը: Կնքման տեխնոլոգիայի կարևորությունը չի սահմանափակվում միայն ավտոմոբիլային հատվածով: 2013 թվականին Միջազգային տիեզերակայանում EVA առաքելությունը դադարեցվեց տիեզերագնացների սաղավարտի մեջ ջրի արտահոսքի պատճառով. Չինական «Շենչժոու-10» առաքելությունը նաև հատուկ ստուգումներ է անցկացրել և փոխարինել ռետինե կնքման բաղադրիչներ իր միացման մեխանիզմի շրջանակներում: Այս միջադեպերը ցույց են տալիս, որ կնքման տեխնոլոգիան ոչ միայն արդյունաբերական պահանջ է, այլ մարդկային կյանքի կարևոր երաշխիք:

Քանի որ ավտոմոբիլային արտադրությունը դառնում է ավելի ու ավելի բարդ, ռետինե հերմետիկ և թրթռում-խամրող բաղադրիչ արդյունաբերությունը նույնպես առաջ է շարժվում դեպի ավելի բարձր ճշգրտություն: Այնուամենայնիվ, արդյունաբերությունը բախվում է երկակի ճնշման՝ աճող հումքի և աշխատուժի ծախսերի, մինչդեռ ավտոարտադրողները շարունակում են խթանել որակի կառավարման խիստ համակարգերը գների իջեցմանը զուգահեռ: Միջին չափի շատ մատակարարներ գործում են նվազագույն շահույթի մարժաներով և որակի ծանր բեռով, ինչը նպաստում է ներքին և արտասահմանյան ավտոմեքենաների միջև կատարողականի բացթողմանը:

Չնայած հաճախ թաքնված մեքենայի ներսում, ռետինե հերմետիկ և խոնավացնող բաղադրիչներ ավտոմոբիլային որակի հիմնական ցուցանիշներն են: Ի վերջո, մեքենայի կնքման և խոնավացման աշխատանքը կախված է յուրաքանչյուրի հուսալի որակի վրա O-ring, նավթի կնիք, կնքման ժապավեն, խոնավեցնող ափսե , և թրթռման կառավարման ափսե . Նրանք, որքան էլ փոքր են, կրում են վարորդական անվտանգության և հարմարավետության ապահովման պատասխանատվությունը:

Ավտոմոբիլային ռետինե հերմետիկ արտադրանքներ – Դասակարգում

Ավտոմոբիլային ռետինե կնքման արտադրանքները սովորաբար բաժանվում են վեց հիմնական կատեգորիաների:

Տարբեր տեսակներ կնքման շերտեր

Յուղի կնիքները

Արգելակի բաժակներ

Փոշու կոշիկներ

Արգելակի դիֆրագմներ

O-rings

I. Կնքման շերտեր

Կնքման շերտեր ներառում են պատուհանների, դռների, տանիքների, հարդարման, ներկառուցված, երեսապատված և պատված տեսակներ: Դրանք հիմնականում պատրաստվում են պոլիոլեֆինային էլաստոմերներից, ինչպիսիք են EPDM ռետինե , խառը ռետիններ, և TPE ջերմապլաստիկ էլաստոմերներ. Նրանց առավելությունները ներառում են գերազանց մաշվածության դիմադրություն, եղանակային դիմադրություն, ցածր շփման գործակից և համեմատաբար պարզ մշակում: Որոշ կնքման ժապավեններ պարունակում են ամրապնդող կառույցներ, որոնք հասանելի են տարբեր ձևերով, ներառյալ պողպատե շերտեր, հյուսված պողպատե մետաղալարեր և ալյումինե շերտեր:

Ավտոմեքենաների կնքման շերտերը դասակարգվում են ըստ:

1. Տեսակներ

Դռների կնքման շերտեր

Ապակե վազքի կնքման շերտեր

Արտաքին դռների կնքման շերտեր

Ռադիատորի կնքման շերտեր

Շարժիչի գլխարկի կնքման ժապավեններ

Բեռնախցիկի կափարիչի կնքման շերտեր

Ջրային ալիքների կնքման շերտեր

Ներքին հարդարման կնքման շերտեր

2. Կառուցվածքներ

ա. Պինդ ռետինե կնքման շերտեր (ներառյալ սպունգի փրփուրի տեսակները)
բ. Կոմպոզիտային ռետինե կնքման շերտեր (փրփուր + խիտ ռետին)
գ. Ռետին-մետաղ կոմպոզիտային կնքման շերտեր
դ. Հավաքած կամ մակերեսով մշակված կնքման շերտեր
ե. Բազմաշերտ կոմպոզիտային կնքման շերտեր (ռետինե + փրփուր + մետաղ)

II. Նավթի կնիքներ

Ավտոմոբիլային նավթի կնիքները հիմնականում օգտագործվում են պտտվող կամ փոխադարձ լիսեռները կնքելու համար: Նրանք կարող են դիմակայել բարձր պտտվող արագություններին, առաջարկում են գերազանց ինքնամրացում և երկար սպասարկում: Նրանք ճշգրտություն են ռետինե բաղադրիչներ , հատկապես շարժիչներում և փոխանցումատուփերում։

Գործառույթ

Իրենց ճկունության և հենվող մետաղական շրջանակի շնորհիվ նավթային կնիքները շառավղային ուժ են կիրառում իրենց հերմետիկ շուրթերի միջով, որպեսզի կանխեն քսանյութի արտահոսքը՝ միաժամանակ արգելափակելով աղտոտիչների մուտքը:

Նյութեր

Ընտրությունը կախված է աշխատանքային ջերմաստիճանից և հեղուկի համատեղելիությունից:

NBR (Նիտրիլային ռետին)

Ջերմաստիճանի միջակայք՝ –40°C-ից 120°C

Լավ նավթի դիմադրություն

Ծախսերի արդյունավետ և լայնորեն օգտագործվում է ստանդարտ կարգի յուղի կնիքների համար

HNBR (հիդրոգենացված նիտրիլային ռետին)

Ջերմաստիճանի միջակայք՝ –40°C-ից 175°C

Բարձր ջերմային, թթվային, բենզինի և օզոնի դիմադրություն

Նավթի դիմադրությունը համեմատելի է FKM-ի հետ

Օգտագործվում է բարձր արդյունավետությամբ յուղի կնիքների համար, ինչպիսիք են ծնկաձև լիսեռը և փոխանցման կնիքները

Զարգացման միտումներ

Ավելի բարձր կատարողականություն՝ էներգախնայողության, շրջակա միջավայրի պաշտպանության, հարմարավետության և հուսալիության ոլորտում ավտոմեքենաների կարիքներին աջակցելու համար

Ավելի երկար ծառայության ժամկետ (առանց արտահոսքի մինչև 150,000 կմ)

Համապատասխանություն բնապահպանական չափանիշներին և IATF 16949 պահանջները

III. Արգելակի բաժակներ

Արգելակային համակարգերն օգտագործում են արգելակային հեղուկ, իսկ արգելակային տարբեր հեղուկներ պահանջում են համապատասխանություն ռետինե արգելակային բաժակներ . Պատմականորեն պատրաստված NBR-ից, այսօր արգելակային գավաթները պետք է համատեղելի լինեն ժամանակակից ոչ նավթային հեղուկների հետ:

Ժամանակակից մեքենաների ավելի քան 95%-ն օգտագործում է PEG-ի վրա հիմնված արգելակային հեղուկ (գլիկոլի եթերներ): PEG հեղուկները ջրում լուծվող են, ցածր սեղմելիությամբ և համատեղելի ռետինի հետ: EPDM ռետինե իդեալական է արգելակային բաժակների համար, քանի որ:

Այն հիանալի դիմադրություն ունի բևեռային PEG արգելակային հեղուկների նկատմամբ

Այն լավ է աշխատում բարձր ջերմաստիճանի պայմաններում (մինչև 150°C), որը առաջանում է հաճախակի արգելակման ժամանակ շփման հետևանքով։

Այն առաջարկում է բարձր ջրի դիմադրություն, դինամիկ հատկություններ և դիմադրություն եղանակին

Այսպիսով, EPDM արգելակային գավաթների համար գերիշխող նյութն է:

IV. Փոշու կոշիկներ

Դրանք ներառում են CV համատեղ փոշու կոշիկները և դարակաշարերի փոշոտ կոշիկները: Սովորաբար օգտագործվում են տարբեր նյութեր ջերմապլաստիկ EPDM, TPV , և CR (քլորոպրենային ռետինե): Թեև պարզ, փոշու կոշիկները պահանջում են ջերմային դիմադրություն, սառը դիմադրություն, յուղի դիմադրություն, հոգնածության դիմադրություն, օզոնային դիմադրություն և լավ առաձգականություն:

CR ռետինե լայնորեն օգտագործվում է յուղի հավասարակշռված դիմադրության և ցածր ջերմաստիճանի աշխատանքի շնորհիվ: Շուկայում հասանելի են ինչպես EPDM-ի վրա հիմնված, այնպես էլ TPV-ի վրա հիմնված փոշի կոշիկները:

V. Ավտոմոբիլային դիֆրագմներ

Սրանք դիֆրագմներ գործում է արգելակային խցիկների ներսում՝ փոխանցելով ճնշումը ավտոմեքենաների արգելակման համակարգերում: Որպես փոխադարձ բաղադրիչ, որը ենթարկվում է բարձր ճնշման օդի, այն պահանջում է գերազանց ճկունություն և արձագանքողություն:
Առաջնային նյութն է բնական ռետինե , ապահովելով երկարակեցություն և անվտանգություն կրկնվող դեֆորմացիայի դեպքում:

1769 թվականից ի վեր, երբ Ֆրանսիայում կառուցվեց առաջին գոլորշու շարժիչով ավտոմեքենան, ավտոմոբիլային արդյունաբերությունը զարգացել է ավելի քան երկու դար: